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  【记者即时播报】
     渡轮将报废 斜坡存隐患 塘米线下周一起将停运改建


               发布者:王建慧 时间:2012-06-05 10:32:08 来源:解放牛网

 


  近年来,浦江两岸往返的交通越来越方便了,大桥和隧道多了,以往赖以生存的轮渡客流自然就少了。记者昨天从市轮渡公司获悉,已有100多年历史的米市渡轮渡从6月11日起将停运改建,原先往返于浦南塘口和浦北的居民将改变出行方式。
  据介绍,米市渡渡口于1878年开通,距今已有130多年的历史了,浦南塘口和浦北的居民都是通过这个渡口往返于两岸之间。随着黄浦江大桥和隧道的陆续建成,轮渡客流量日渐萎缩,目前这里每天的客运量仅为700人次左右。昨天,在米市渡的售票窗口前,已贴出了相关告示:因塘米线轮渡航线使用车渡轮载客,存在较大安全隐患,经上级部门同意,6月11日起将停运改建。
  有市民担心,塘米线轮渡停运,对于不少在此摆渡过江的乘客来说,这意味着今后将不得不绕行到5公里之外的松浦三桥过江,可能会对出行带来一定的影响。
  轮渡公司方面表示,目前米市渡渡口仅剩下一条塘米线运营,营运量日渐萎缩,而该线使用的车渡轮船只也即将到期报废,这是塘米线萌生“退意”的主要原因。同时,这个斜坡式的码头也不符合要求,存在一定的安全隐患,必须进行停运改建。“改造后,该渡口将以客渡的形式出现,塘米线也有望得到保留。”



     上海有100多年历史的米市渡轮渡11日起将停运改建

                 2012-06-06 10:12:39      来源:劳动报 作者:王玉君

   据《劳动报》报道,记者昨天从市轮渡公司获悉,已有100多年历史的米市渡轮渡从6月11日起将停运改建,原先往返于浦南塘口和浦北的居民将改变出行方式。
    米市渡渡口于1878年开通,浦南塘口和浦北的居民都是通过这个渡口往返于两岸之间。随着黄浦江大桥和隧道的陆续建成,轮渡客流量日渐萎缩,如今这里每天的客运量仅为700人次左右。目前,在米市渡的售票窗口前,已贴出了相关告示:因塘米线轮渡航线使用车渡轮载客,存在较大安全隐患,经上级部门同意,6月11日起将停运改建。
    轮渡公司方面表示,目前米市渡渡口仅剩下一条塘米线运营,营运量日渐萎缩,而该线使用的车渡轮船只也即将到期报废,这是塘米线暂时停运的主要原因。同时,斜坡式的码头也不符合要求,存在一定的安全隐患,必须进行改建。 ????

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        上海轮渡 难以挥别的历史
                2012年06月07日 13:39 来源:中国新闻网 
                     中新社记者 郑莹莹

  在上海,五毛人民币可能还买不到一个鸡蛋,却能购得一张轮渡票,用于乘船穿越黄浦江,领略从外滩“万国建筑博览群”到对岸陆家嘴摩天高楼的沿线美景。
刚刚入夏,黄浦江的渡轮上仍凉风习习,65岁的莫妮卡从德国来上海看望女儿,花五毛钱人民币,用6分钟时间,就从浦西到了浦东,“我很喜欢乘坐渡轮,”她说。

 

 莫妮卡不知道的是,二、三十年前,在上海尚未出现城市轨道交通和越江大桥的岁月里,她所乘坐的渡轮几乎是上海市民往来黄浦江两岸的唯一方式。
黄浦江将上海隔成浦西、浦东“两个世界”,浦西曾是“十里洋场”,浦东原是阡陌之地。1911年,连接两岸的上海“官办”轮渡应运而生。
  轮渡曾经十分红火,上海市轮渡有限公司提供的数据显示,1993年,上海市轮渡年客运量达3.7亿人次,有过“百万市民乘渡轮过江”的辉煌时期。
  随着上海城市交通日渐发达,黄浦江底开通越江隧道、江面架起跨江大桥,加之快速发展的城市轨交,越来越多的渡江方式令轮渡遭受冲击,乘客数量连年下滑,人们一度担忧其会否从上海滩上消失。
然而,上海人的轮渡“情结”尚在。
  上海市轮渡18条航线中的杨复线,清晨5点开渡,夜间11点收渡,日均客流量仍保有2万多人次。
  20岁的河南小伙韩腾来上海工作已一年多,每天上下班都乘坐渡轮,“一般都上二楼来,夏天在上面吹风挺凉快,还可看看两岸的风景。”
  杨复线的客渡船是从2010年上海世博会“退役”下来的,白色的“外衣”,500客座的“肚量”。不是交通高峰时间,渡船一层的100平方米左右空间里,五六十名乘客骑在助动车上(携车的乘客要多交1元人民币左右)等候出发;二层的多是不携车的乘客,或坐在椅子上吹风、或凭栏而望。
  65岁的上海市民王迎是个“老乘客”,“我就住在江边,乘坐渡轮很方便,几十年前,人流更拥挤,票价只有几分钱。”
  上海市轮渡有限公司外滩营运分公司经理孙翔说,选择轮渡的乘客,多是骑自行车和助动车的乘客,还有航线周边的市民。
  孙翔说,上海市轮渡票价十几年未涨,记得上世纪七、八十年代时,一张单人轮渡票需要人民币6分钱,这在当时可以买到一张大饼外加一根油条。
  而今票价未涨,客流却难以恢复昔日最繁盛的状况,除了交通功能,黄浦江上的轮渡也在尝试向观光游览功能延伸,试图向伦敦泰晤士河轮渡、巴黎塞纳河水上客运等看齐。
伴随着本月初,上海市轮渡推出增添空调航线等新举措,客流有所增加,上海大都市里的这道风景线仍能吸引熙来攘往的人流,远未消失。(完)

   距今一百多年客流日渐萎缩 米市渡下周一起停运改建

          时间: 2012-06-09 15:16:47 来源: 东方网 金志刚  发表评论>>
              

  内容摘要: 已有100多年历史的米市渡轮渡将从下周一起停运改建,原先往返于浦南塘口和浦北的居民将改变出行方式。米市渡渡口于1878年开通,距今已有130多年的历史了,浦南塘口和浦北的居民都是通过这个渡口往返于两岸之间。

  东方网6月9日消息:已有100多年历史的米市渡轮渡将从下周一起停运改建,原先往返于浦南塘口和浦北的居民将改变出行方式。

  米市渡渡口于1878年开通,距今已有130多年的历史了,浦南塘口和浦北的居民都是通过这个渡口往返于两岸之间。目前米市渡渡口仅剩下一条塘米线运营。随着黄浦江大桥和隧道的陆续建成,轮渡客流量日渐萎缩,目前这里每天的客运量仅为700人次左右。塘米线轮渡暂停后,以往靠轮渡摆渡过江的市民,只能绕行到5公里外的松浦三桥过江。

  记者观察到,如今除上下班高峰时段外,偌大的摆渡船显得冷清。虽然利用率渐低,但乘船的市民对这条航线大多感情深厚。68岁的费老先生说,自己10岁不到就开始乘坐摆渡船往返于浦江两岸,对这条航线很有感情。一位女士则表示,这条线路有百年历史,停航后,自己需前往3公里外的公路桥过桥,原来30分钟的车程则会变成1小时,十分不便。

  塘米线轮渡暂停营运,一方面是因为客流量日渐萎缩,另一方面,塘米线使用的车渡轮船也即将到期报废,且斜坡式的码头也不符合要求,存在一定的安全隐患,必须进行停运改建。改建后,米市渡渡口将以客渡形式出现,塘米线有望保留。

  

米市渡下周一起停运改建
2012-06-09 14:02:00  来源:新民晚报

  [提要]  (记者 金志刚 新民网 萧君玮)已有100多年历史的米市渡轮渡将从下周一起停运改建,原先往返于浦南塘口和浦北的居民将改变出行方式。米市渡渡口于1878年开通,距今已有130多年的历史了,浦南塘口和浦北的居民都是通过这个渡口往返于两岸之间。
  本报讯 (记者 金志刚 新民网 萧君玮)已有100多年历史的米市渡轮渡将从下周一起停运改建,原先往返于浦南塘口和浦北的居民将改变出行方式。
  米市渡渡口于1878年开通,距今已有130多年的历史了,浦南塘口和浦北的居民都是通过这个渡口往返于两岸之间。目前米市渡渡口仅剩下一条塘米线运营。随着黄浦江大桥和隧道的陆续建成,轮渡客流量日渐萎缩,目前这里每天的客运量仅为700人次左右。塘米线轮渡暂停后,以往靠轮渡摆渡过江的市民,只能绕行到5公里外的松浦三桥过江。
  记者观察到,如今除上下班高峰时段外,偌大的摆渡船显得冷清。虽然利用率渐低,但乘船的市民对这条航线大多感情深厚。68岁的费老先生说,自己10岁不到就开始乘坐摆渡船往返于浦江两岸,对这条航线很有感情。一位女士则表示,这条线路有百年历史,停航后,自己需前往3公里外的公路桥过桥,原来30分钟的车程则会变成1小时,十分不便。
  塘米线轮渡暂停营运,一方面是因为客流量日渐萎缩,另一方面,塘米线使用的车渡轮船也即将到期报废,且斜坡式的码头也不符合要求,存在一定的安全隐患,必须进行停运改建。改建后,米市渡渡口将以客渡形式出现,塘米线有望保留。

     

     存在较大安全隐患 百年塘米线轮渡明停运改建

                     2012年6月10日 07:37
来源:东方网 作者:臧鸣 选稿:杨洋

东方网6月10日消息:据《东方早报》报道,昨天,早报记者从上海市轮渡有限公司获悉,因塘米线轮渡航线使用车渡轮载客存在较大安全隐患,该轮渡航线将于6月11日起停运改建。
据了解,米市渡渡口于1878年开通,浦南塘口和浦北的居民都是通过这个渡口往返于两岸之间。目前米市渡渡口仅剩下一条塘米线运营。随着黄浦江大桥和隧道的陆续建成,目前这里每天的客运量仅为700人次左右。
塘米线停运后,以往靠轮渡摆渡过江的市民,只能绕行到5公里外的松浦三桥过江。或者前往西闵线,但西闵线与塘米线距离很远。



         两渡口改建,塘米线今起停运

              2012年06月11日07:46 来源:解放网-新闻晨报  作者:陈抒怡



渡船驾驶员李龙海师傅在开船间隙看着渡轮上为数不多的旅客,有时还提醒旅客不要抽烟。
渡船驾驶员李龙海师傅在开船间隙看着渡轮上为数不多的旅客,有时还提醒旅客不要抽烟。





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